電動MINI國產(chǎn)事宜塵埃落定！

北京時間9月8日，寶馬集團發(fā)布重磅聲明，MINI品牌旗下兩款全新電動車將正式落戶中國，由寶馬與長城汽車合資創(chuàng)辦的“光束汽車”生產(chǎn)制造。

新車型將在中國相繼生產(chǎn)，并于2024年在中國市場銷售且同步出口到全球市場。自此開始，光束汽車也將成為下一代MINI電動車的全球首產(chǎn)地和主要生產(chǎn)基地，開啟“MINI中國造”新篇章。

(資料圖片)

電動MINI落戶光束，試驗車已在路上

按照當前的規(guī)劃，兩款全新MINI純電動車分別為全新三門MINI Cooper（即第五代MINI Cooper）電動版，以及一款全新緊湊型跨界車。其中，第五代MINI在不久前開幕的慕尼黑車展期間完成了全球首秀，其標志性的“五短身材”、MINI經(jīng)典家族化設計語言以及全新智能座艙體驗，在車展期間賺足了眼球。

與此同時在中國，也已經(jīng)有網(wǎng)友捕捉到尾“光束汽車”尾標的電動MINI Cooper測試車輛，這意味著電動MINI國產(chǎn)化進程正在快速推進。

事實上，作為寶馬集團電動化轉(zhuǎn)型的開路先鋒，MINI品牌對國產(chǎn)化的探索早在4年之前就已經(jīng)開啟。成立于2019年底，總投資額達到51億元的光束汽車，自誕生之日就背負著探索新能源車市場的任務，與華晨寶馬沈陽生產(chǎn)基地“南北呼應”。

彼時外界的猜測和坊間傳聞也正如今日官宣，華晨寶馬生產(chǎn)基地負責寶馬品牌新能源車的生產(chǎn)，電動MINI車型則交由長城寶馬的合資公司。綜合看來目前唯一的懸念，就是在2030年之前的過渡期，燃油MINI車型是否會導入國產(chǎn)，又會納入哪家合資公司的業(yè)務范疇?

燃油MINI何去何從？

2022年，寶馬在華另一家合資企業(yè)——華晨寶馬大動作頻頻，不僅完成了對25%股權(quán)的交割，同時寶馬方面宣布增資250億元，重新梳理中國資源的“一大盤棋”。

而在華晨寶馬股權(quán)變更期間，沈陽市領導曾在常委擴大會議上明確露，MINI品牌將于2024年在沈陽大東工廠投產(chǎn)。彼時的坊間傳聞是，首款新車有望為國產(chǎn)COUNTRYMAN，新車有望于2024年投產(chǎn)。

但時至今日，華晨寶馬都并未透露有關任何MINI燃油車型國產(chǎn)的“實錘”，仍然將其中最核心的信息死死封鎖。因此面對如今這個局面，最合理的猜測莫過于MINI品牌有望將燃油車和電動車分而治之，MINI燃油版車型在華晨寶馬生產(chǎn)基地投產(chǎn)，而全新的純電MINI將由光束汽車“挑梁”。

無論如何，寶馬中國戰(zhàn)略的下一步重大舉措已經(jīng)公之于眾，就是逐步加快MINI品牌在中國市場的國產(chǎn)落地，在將中國生產(chǎn)基地變成全球核心的同時，讓MINI品牌成為“中國智造”的又一合資豪華品牌代表。

慕尼黑車展期間，寶馬集團CEO齊普策在談論到中國車企說到，面對未來，主流細分市場要么徹底消失，要么不再屬于歐洲汽車制造商。

言外之意就是，主流細分市場不可能消失，生產(chǎn)與銷售這些車型的任務遲早會轉(zhuǎn)嫁到中國車企和中國汽車市場身上。意味深長的話中，明顯體現(xiàn)出中國汽車行業(yè)旺盛的發(fā)展?jié)摿途薮蟮陌l(fā)展空間。

而在中國汽車坐實“電動車時代絕對核心”的身份之后，錨定2030年全面過渡到純電動車的MINI品牌無疑做出了正確的選擇。MINI中國制造、出口全球，對于寶馬集團和MINI粉絲來說不存在輸家，只會讓 “最大牌的小車品牌”變得更大牌。

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