韓國HD現(xiàn)代（原現(xiàn)代重工集團(tuán)）首獲4艘88000立方米超大型液氨運輸船（VLAC）訂單，提前完成全年接單目標(biāo)。

(資料圖)

9月7日，HD現(xiàn)代旗下造船業(yè)務(wù)控股公司HD韓國造船海洋宣布，在第33屆新加坡國際天然氣展覽會(Gastech 2023)上，該公司與新加坡船東Eastern Pacific Shipping、希臘船東Capital Maritime&Trading簽訂了4艘88000立方米VLAC建造合同，合同總金額6168億韓元（約合4.66億美元）。

在簽訂此次新船建造合同的同時，HD現(xiàn)代重工還與Eastern Pacific Shipping、美國船級社(ABS)、MANES、新加坡海事及港務(wù)管理局(MPA)簽訂了開發(fā)氨雙燃料動力運輸船的諒解備忘錄(MOU)。

據(jù)悉，這4艘VLAC將在HD現(xiàn)代重工蔚山造船廠建造，預(yù)計到2027年下半年之前交付。據(jù)悉，此次合同還包括2艘備選訂單，因此今后有望實現(xiàn)追加接單。

令人矚目的是，這4艘VLAC的單船造價約1.1644億美元，再次刷新了超大型天然氣運輸船（VLAC、VLGC）的最高價格紀(jì)錄。按照克拉克森的數(shù)據(jù)，目前91000立方米VLGC的市場價格為1.075億美元。

據(jù)悉，該型VLAC將氨的裝船容量從原來的86%提高到了98%，并計劃在今后完成氨燃料動力發(fā)動機(jī)的開發(fā)后，通過與船東的協(xié)商，將其轉(zhuǎn)換為氨燃料動力船。

目前，HD現(xiàn)代重工以2024年為目標(biāo)，正在與擁有大型發(fā)動機(jī)原創(chuàng)技術(shù)的MAN E&S、WinGD等合作，推進(jìn)氨燃料動力大型發(fā)動機(jī)的開發(fā)。

截至目前，全球共訂造了27艘超大型天然氣船，其中HD韓國造船海洋就承接了19艘，占比超過70%。

HD韓國造船海洋相關(guān)人士表示：“公司以豐富的天然氣船建造經(jīng)驗和先進(jìn)的技術(shù)力為基礎(chǔ)，成功承接了被稱為新一代環(huán)保船舶的液氨運輸船。我們將努力通過先發(fā)制人的技術(shù)開發(fā)，引領(lǐng)新一代環(huán)保船舶市場。”

包括此次最新簽約的4艘VLAC在內(nèi)，HD韓國造船海洋也連續(xù)3年成功超額完成了年度接單目標(biāo)。

2021年，韓國造船海洋共承接了226艘（包括3艘海工裝備）、228億美元的訂單，達(dá)成了全年接單目標(biāo)149億美元的約153%。2022年，該公司也超額完成了接單目標(biāo)，共承接了189艘新船訂單，合同總金額228億美元，達(dá)到了年度接單目標(biāo)150.5億美元的約152%。

今年以來，該公司承接的新船及海工裝備訂單已達(dá)122艘（座），包括20艘LNG船、22艘LPG船、29艘集裝箱船、35艘成品油船、4艘VLAC、4艘汽車運輸船、2艘液化二氧化碳（LCO2）運輸船、3艘油船、2艘中型液化氣船船、1座FPU，合同總金額約159.4億美元，達(dá)到了全年接單目標(biāo)157.4億美元的約101.27%，提前超額完成年度接單目標(biāo)。

而另外兩家韓國大型船企三星重工和韓華海洋今年以來的接單步伐比較緩慢，截至目前，三星重工承接了63億美元的訂單，只達(dá)到全年目標(biāo)95億美元的66%；韓華海洋承接了14.7億美元的訂單，僅為全年目標(biāo)69.8億美元的21%。

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