前言：雖然我已經(jīng)試駕過很多車，但還是第一次感覺到如此的興奮。我現(xiàn)在滿腦子都是奧迪Q7、Q8在新疆喀納斯的試駕。這種“舒適度+越野性”的感覺，讓我十分開心。

底盤駕控體驗(yàn)加分

(資料圖片僅供參考)

當(dāng)駕駛著這輛奧迪Q8沿途穿越雪山冰川、高山峽谷、江河湖泊、草原森林時，初步印象就是油門反饋相當(dāng)敏捷，即踩即有，相當(dāng)有勁，想必奧迪工程師著重優(yōu)化了這款3.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的低扭輸出，500牛米的最大扭矩在1500rpm的時候即可輸出。此次實(shí)際體驗(yàn)駕駛下來的感受就是:3.0T的250kw最大功率用在奧迪Q8、奧迪Q7這個大家伙身上也是綽綽有余。

奧迪Q8、奧迪Q7標(biāo)配了帶機(jī)械式中央差速器的扭矩自鎖式quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)，能夠依據(jù)駕駛情況更高效地在前后輪之間實(shí)現(xiàn)驅(qū)動力分配。上山路段有不少的帶有坡度的掉頭彎，在過彎的時候會類似于體驗(yàn)到越野中常見的交叉軸測試體驗(yàn)，當(dāng)一側(cè)后輪失去抓地力空轉(zhuǎn)時，另外三個車輪能夠瞬間的分配到驅(qū)動力，提高了車型的安全性和穩(wěn)定性。

科技智能內(nèi)飾

奧迪Q8、奧迪Q7精湛豪華的內(nèi)飾設(shè)計(jì)早已俘獲了一大批忠實(shí)粉絲，其方向盤、中控、窗戶按鍵均結(jié)合了金屬質(zhì)感工藝設(shè)計(jì)，更讓小編艷羨奧迪Q8、奧迪Q7中間這塊10.1英寸觸控屏，基于安卓系統(tǒng)打造的全新系統(tǒng)更接近智能手機(jī)的使用感受，此外這套車機(jī)系統(tǒng)還支持手機(jī)互聯(lián)以及4G無線WiFi功能，同時還支持智能語音控制，顯得更智能、更貼心了。另外，奧迪Q8、奧迪Q7的中控扶手區(qū)域還結(jié)合了重新設(shè)計(jì)的無線充電板，背板面積更大，實(shí)際充電時放取手機(jī)更方便，配合右上側(cè)工藝精美的拉絲鋁材質(zhì)的LOGO和右下側(cè)的水杯架，實(shí)用且兼具美感。

乘坐體驗(yàn)一流

當(dāng)然，關(guān)于奧迪Q8、奧迪Q7的內(nèi)飾，最為吸睛的則是搭載了全新設(shè)計(jì)的運(yùn)動座椅，縱橫交錯的縫線設(shè)計(jì)勾勒出一道道豪華體驗(yàn)感十足的菱紋，奧迪Q8、奧迪Q7還采用了s高級軟質(zhì)打孔皮革，帶來出色的透氣性和支撐性。奧迪Q8、奧迪Q7的優(yōu)點(diǎn)在于外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)更加新潮、個性，且主被動安全配置更加齊全，雖說駕駛員安全駕駛才是第一位的，但安全配置齊全一些心理上會更放心。標(biāo)配實(shí)用的第三排空間給予奧迪Q8、奧迪Q7后排近乎無敵的腿部空間，結(jié)合上第二排座椅支持前后滑動，靠背也可進(jìn)行無級調(diào)節(jié)，同時第三排支持電動放倒，身高近1.8米的小編坐在后排好像是躺在云層之中。作為奧迪Q家族頗具威望的車型，奧迪Q8、奧迪Q7車內(nèi)還搭載了諸多智能科技配置。MMI人機(jī)交互系統(tǒng)配合10.1+8.6英寸顯示器，帶來更為直觀的交互體驗(yàn)。奧迪是行業(yè)內(nèi)首個推出無線連接蘋果carplay功能的汽車制造商，在MMI系統(tǒng)上運(yùn)行carplay的流暢性與蘋果手機(jī)近乎一致。

舒適愉悅的旅程

我們耳熟能詳?shù)膸晫W(xué)棱鏡的B&O 3D音響系統(tǒng)自然不會在奧迪Q8、奧迪Q7上缺席，露營時金屬喇叭罩里傳來的久違了悅耳聲音，在營地久久回蕩，遠(yuǎn)離喧囂都市的感受既解壓又舒緩……在奧迪Q8、奧迪Q7的智能互聯(lián)駕駛座艙內(nèi)，還搭載了行車安全輔助系統(tǒng)、碰撞預(yù)防輔助系統(tǒng)等前瞻科技智能配置體驗(yàn)，靈活地開啟舒適愉悅的旅程。這兩款豪華車企百萬級SUV的王者氣勢早已深入人心，當(dāng)下更霸氣的外觀、更大的尺寸、更低的價格相信更能夠讓消費(fèi)者感到心滿意足。

寫在最后：

回去的路上，我開了奧迪Q8、奧迪Q7，這兩輛車給我的感覺很好，我已經(jīng)迫不及待的想要擁有這兩款車型了?；蛟S到了30歲之后，已經(jīng)不需要再去追求極致的駕駛樂趣了，會更多地關(guān)注的是自己的生活，關(guān)注的是后座上乘客的體驗(yàn)，以及后備箱的實(shí)用性，而這些奧迪Q8、奧迪Q7都有。

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