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近日，在2023年成都車展上一片高山DHT-PHEV車型正式開啟預(yù)訂，由于是沒(méi)有任何實(shí)際信息的盲訂，看來(lái)距離最終上市還是有一段的時(shí)間，九月份內(nèi)希望不算很大。

在外觀方面，新車早已正式亮相，前臉部分采用的利劍般的直瀑式粗壯鍍鉻條樹立于近似倒梯形的大嘴格柵之內(nèi)，上方還有著粗壯的鍍鉻條，前唇部分也是如此，整個(gè)前臉可以說(shuō)鍍鉻量驚人，充分符合了中國(guó)消費(fèi)者的喜好。在左兩側(cè)則有著扁平的大燈組，內(nèi)部有著犀利的彎折日行燈光源，顯示出不錯(cuò)的科技感，而整體車頭相對(duì)方正，這樣的風(fēng)格也延續(xù)到了車色部分。

最為動(dòng)感的應(yīng)該是傾斜角度很大的A柱，但這也可能對(duì)視野方面造成了一定的影響。車頂線條則極其的平直，窗線也極其的平直，側(cè)裙線條也是如此，充分彰顯了大氣的感覺(jué)。但腰線仍舊有著下墜的造型，配合側(cè)滑門，鍍鉻車門把手，大尺寸輪轂等元素，顯示出不錯(cuò)的豪華感。在車尾部分，尾燈也是平直的樣式，粗壯的燈帶顯得非常的醒目，左右兩側(cè)引出了縱向的三豎杠式燈帶，有些像是窗簾或是幕布，有著很強(qiáng)的辨識(shí)度。

車頂則有著大尺寸擾流板，車窗下方的鍍鉻條與后保險(xiǎn)杠部分鍍鉻裝飾形成對(duì)應(yīng)，讓整車的風(fēng)格形成統(tǒng)一。在車身尺寸方面，新車三圍達(dá)到5045/1960/1900mm，軸距為3085mm，這也是此前爭(zhēng)議較大的問(wèn)題，主要是不上不下有些尷尬明顯，要小于騰勢(shì)D9，別克GL8等主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但同時(shí)又要比奧德賽或者是同場(chǎng)展出的傳祺E9等車型要更大一些。造成了定價(jià)方面的難題，和騰勢(shì)D9等車型一樣，消費(fèi)者吃虧，而和傳祺E9等車型價(jià)格進(jìn)行比拼，長(zhǎng)城吃虧，總之有些難搞。

在內(nèi)飾部分本次車展則是首次與廣大公眾見(jiàn)面，新車顯然也照顧的成本，沒(méi)有采用一整塊貫穿式大屏的設(shè)計(jì)，而是尺寸中等的雙聯(lián)屏風(fēng)格，配合HUD抬頭顯示，科技感也并不差缺乏。在此基礎(chǔ)上，層次感豐富的中控臺(tái)面有著精致的木紋，貫穿式鍍鉻條，縫線工藝等元素進(jìn)行覆蓋。扶手箱前端區(qū)域則是縱向的雙杯架和單手機(jī)無(wú)線充電面板，倒也基本可以滿足MPV車型的需求。作為一款大尺寸三排座高端商務(wù)MPV來(lái)講，第二排座椅方面的表現(xiàn)也相當(dāng)重要。新車提供了有豐富角度可調(diào)的雙獨(dú)立座椅，不過(guò)這顯然并不包括扶手，除了不能調(diào)整，本身也并不算寬大，要么則是另一個(gè)版本，扶手是寬大了，但中央過(guò)道消失，總之是無(wú)法兼顧，似乎多少吃了一些1960mm相對(duì)較窄寬度的虧，這也再次印證了前文所述的尺寸方面的尷尬感。

當(dāng)然前后滑動(dòng)相當(dāng)?shù)某渥?，零重力座椅等元素也不?huì)缺席，第三排座椅也采用了對(duì)舒適厚實(shí)的填充，并可進(jìn)行四六分割座椅折疊，有效的提升了放倒后的后備箱空間。補(bǔ)強(qiáng)了由于車身尺寸帶來(lái)的空間不足的短板。當(dāng)然有獨(dú)立壓縮機(jī)的，車內(nèi)冰箱等配置也不會(huì)缺席。在動(dòng)力方面新車在基本采用的藍(lán)山相似動(dòng)力總成，最大功率156馬力的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)配兩檔DHT變速箱及電動(dòng)機(jī)組成插電混動(dòng)系統(tǒng)，在動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性方面或?qū)⒂兄诲e(cuò)的平衡，未來(lái)能有怎樣的表現(xiàn)，非常值得期待。

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